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当前位置>>>行业动态>>2021-06-09

华南港口集体大塞港!连锁反应波及上海宁波!

运费飙涨、一箱难求、船期延误、港口拥堵已成为2021年的海运常态。自5月20日深圳盐田港首例外籍集装箱货轮输入确诊病例出现后,在刚刚过去的这半个月,整个华南主要港口陆续被本轮疫情攻陷!

如果出口企业或者货代企业对于华南港口、特别是深圳港口当前的严峻情况不太了解,或者对于个别码头事实上停摆毫无概念的话。

假如某货主想顺利通过深圳地区集装箱码头出口一票货物到海外,请在同时符合以下条件的前提下,给出正确答案:

1,拖车司机进入两个港口都必须持有72小时核酸检测阴性证明。

2,所有港口要求拖车司机必须持有绿色行程码,否则不得进港。

3,盐田港规定近期到过南沙港的司机和车辆不得进港。

4,大铲湾规定所有外地牌(非粤B车牌)的集装箱拖车不得进港。

深圳盐田国际集装箱码头宣布,出口重柜预约(通俗地说就是“摇号”)从6月7日起,所有出口货物将安排当天早上8点,通过摇号摇出第二天可以有机会进入码头还柜的集装箱重箱!

盐田码头西区停摆已经超过15天,仍然还没有恢复,而东区码头作业效率仅恢复30%左右。

盐田港是世界上最繁忙的港口之一。作为全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一,盐田港承担着广东省超三分之一的外贸进出口、全国对美贸易四分之一的货量,每周至少要为100艘船提供服务

马士基公告指出:“盐田国际集装箱码头(YICT)堆场密度仍然很高,盐田港防疫措施变严,以防止Covid-19的传播。我们预计码头拥堵和船舶延误将持续超过14天。”全球第二大集装箱航运公司MSC紧急通知客户,预期目前的船舶停泊延迟及塞港情况料将持续至少一周。

受盐田港疫情影响,现在华南物流业供给端出现了严重问题,前期是船舶和货柜难以满足需求,现在疫情影响了码头作业,盐田港的工作效率也随之大降。盐田港停摆了五到六天,根据其粗略评估,该港的实际操作效率下降了六七成。

在此严峻形势下,物流企业不得不另寻出路。不少企业将货物转运到蛇口和南沙出货,但是都没有办法消化盐田港的作业量,并且该影响短期内难以消除,所以有的班轮船期延迟或者不靠港直接跳港,令华南货运整个体系出现混乱。

目前,多家航运公司将部分船舶取消挂靠盐田港转往邻近港口。澳洲运输业者Neolin指出,由于深圳盐田港暂停出口货柜,托运人势必得转移、重订或重新引导货物,也让深圳的蛇口港受到影响。此外,还有不少承运人选择将货物、集装箱转移到上海港或广州南沙港作业。近日由于已将货物转运到蛇口港和南沙港,导致这两大港口也出现塞港。

全球海运价格续创新高,供需紧张局面短期或难改。现在海运面临着订舱难、塞港严重、船期不稳等多重问题,国际物流系统艰难重重。值得注意的是,欧美下半年的旺季即将到来,如万圣节、感恩节、黑色星期五、网络星期一、圣诞节……这些消费力旺盛的节日集中在9月至12月,这将对全球海运物流网络带来新一轮挑战,诸多不利因素甚至可能出现“共振”,不少专家及业内人士预判,下半年海运情况依然不容乐观,运价也将较大概率续创新高。

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